从来没有一台车，从发布到准备交付用时超过9年，从来没有一台车，还没上市交付，就已经进入“2.0”时代。某种程度上来说，贾跃亭和他的FF也是创记录了。

北京时间5月31日上午9点，法拉第未来FF在北美进行全球直播，发布FF 91 2.0，并宣布新车售价为30.9万美元（折合人民币219.51万元），新车将在6月份开启交付。此次发布会上，FF创始人贾跃亭带领团队对FF 91进行了详细的介绍。这台车将搭载三电机动力总成，0-60英里加速时间为2.27秒，60-0英里制动距离为34.15米，配备142kWh电池包，CLTC续航里程在800+km，车内将搭载包括中控大屏、副驾娱乐屏和后排27寸大屏在内的装备，并搭载激光雷达在内的感知硬件，在英伟达Orin智驾芯片的支持下，支持智能驾驶辅助。

(资料图片仅供参考)

曾经热血沸腾为梦想窒息的贾跃亭，时隔9年，终于要在这个6月迎来FF 91的第N次计划交付，相信FF上下是兴奋的，但对于中国的消费者来说，今天发布的这台被官方称为助力FF进入2.0时代的“全新FF 91”并没有什么新东西，有网友直接评论：“这不是30万的 阿维塔11（ 参数丨 图片）吗？”

言归正传，今天发布的“全新FF 91”其车如何？外形方面和之前发布的官方图并无二致，采用了封闭一体式前脸，车头圆润，侧面造型简洁，比例上显示新车采用四轮四角布局，将更多的空间留给车内，据之前发布的信息，FF 91轴距3200mm。

车尾部分溜背造型十分流畅，选择现在流行的贯穿式尾灯，不过利用大灯对车尾进行切割并打造出更强的层次感，整个车尾我觉得是FF 91设计上最为用心的地方。新车还采用了对开门设计，讲真整车的造型与 高合HiPhi X有点神似。

FF 91的车内部分，采用非对称式的T字造型，仪表盘选择了细长造型，并远离驾驶员的头部，以便驾驶时读取信息，为了更好地驾驶视野，方向盘采用小幅的扁平设计。中控则是竖立置放的大屏，官方介绍其分辨率为800万像素，内置了FF自主开发的OS系统，前置超过100个APP应用，并支持开放资源和自然智能语音功能。

此外，FF 91后排配备了零重力座椅并支持Spa模式，听起来和我们国内新势力的后排座椅并无二致。后排中央位置还配有27英寸大屏、800万像素广角摄像头和降噪麦克风，可支持在线会议、直播等功能。另外，在智能驾驶方面，新车搭载包括激光雷达、超声波雷达和高清摄像头在内的多种感知硬件，在英伟达Orin智驾芯片的支持下，可实现一系列智能驾驶辅助功能。

在本次发布会上，贾跃亭还提出了FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0架构，并宣称今天发布的新车为FF 91 2.0就是基于系统平台打造。言下之意，这台FF 91和9年前那台并不一样了，那么它是怎么一回事呢？官方发布了一些相关的技术参数，大家来看看是不是真的新架构开发。

FF 91车架采用铝密集型结构，搭载三电机四驱动力系统，包括前桥单电机和后桥双电机，系统最大功率1050马力，官方宣0-60英里（相当于96.56公里）加速时间为2.27秒。会提供两种悬架系统，即钢圈弹簧悬架和空气悬架，结合官方称为“智毯All-in-One”的矢量控制系统，可实现连续可变半主动减震。

FF 91电池容量为142kWh，EPA官方续航里程为381英里（约为613公里），CLTC续航则标为800+km，新车会配备电动充电盖，官方称可支持最大500A的充电电流。以上信息，相比之前公布的信息，有细节的变化，却没有本质的进步，我们有理由相信FF 2.0架构仅仅是为了发布会而创造的新名词。

编辑说：按照FF 91的设定，9年前或者7年前能够造出来，在中国市场应该可以引领风骚小几年，可惜的是世界上没有如果，生晚了。放在2023年，前有海外 Model S/X Plaid，后有国内一众新能源，虽然加速和性能好像挺能打的样子，但已经提不起消费者的兴趣和话头了，毕竟售价要百万级，加速不在3秒内好意思拿出来吗？而且在智能化上面，目前看来能实现的功能也不过是时下国内30万级新能源车的水准，然而FF 91 2.0要卖到200万以上，怪不得只能在美国上市。回国是不可能回国的啦，这辈子都不可能。

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